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重庆物流版图扩大为南向通道带来竞争

更新:2020-09-10 编辑:牛牛游戏下载 来源:斗牛赌博玩法 热度:2699℃

近年来,广西钦州市积极融入“一带一路”南向通道建设,已经建成包括八个10万吨级集装箱码斗牛赌博玩法头在内的万吨级以上泊位37个,30万吨级航道和油码头即将运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨。图为大型门吊在广西钦州保税港区国际集装箱泊位吊装货物。(中新社)

特稿

由中新两国政府之间合力推动的南向通道,于去年9月投入运作,而在下来一年里,渝甬班列与渝穗班列也陆续启动,使得重庆物流版图百花齐放。业者如今在决定利用哪个港口作为重庆的出海口时有更多选择,这也为南向通道带来间接或直接的竞争。

一条向南、一条向东、一条向东南……过去一年多,中新(重庆)战略性互联互通示范项目旗下南向通道如火如荼开展建设,但除了这条两国政府间合作的物流大通道,还有另两条市场驱动的铁海联运路线近月来也顺势崛起,为位处内陆的重庆开辟更多出海物流通道,也成了南向通道间接或直接的竞争者。

去年9月投运的南向通道以重庆为起点,48小时内通往广西钦州港,再由海运南下到新加坡和其他地区,主打优势之一是避开运输拥堵的长江。

四个月后,由宁波舟山港和重庆交投集团共同开发的渝甬班列(重庆至宁波)也启动,卖点同样是弥补长江拥堵的短板。但不同在于,这是一条东向、沿着长江开往宁波的铁路班列,57小时后抵达宁波港并衔接海运,提供铁海联运业务。

自今年1月投运以来,渝甬通道的市场反应相当热烈。据中新网报道,渝甬班列启动两个月内从最初的牛牛游戏下载每周一班升级为隔天班,今年8月累计开行班次超过100班,海铁联运业务量则突破1万标准箱。

同时,渝甬班列也与渝新欧班列连接,来自欧洲的货物抵达重庆后,可搭乘渝甬班列续程宁波装船出海。

第二条新兴通道则是今年9月启动,从重庆通往广州的“渝穗”陆海联运通道,由重庆交运集团、广州港物流有限公司以及同时参与南向通道建设的中新互联互通(重庆)物流发展有限公司共同开发。

渝穗班列并非新路线,重庆与广州之间此前已有双向铁路内贸货运班列,广州至重庆开通天天班,有良好的货源基础与市场需求,如今差别在于延伸了海运段,为船务公司开辟双向陆海通道,目标是衔接中国西部与东南亚和非洲市场。

更多新通道的设立让重庆物流版图百花齐放,但也为中新(重庆)项目旗下的南向通道带来间接或直接的竞争。

中国交通运输协会联运分会常务副会长李牧原接受《联合早报》访问时解释,渝甬、渝穗与渝黔桂新(重庆-贵州-广西-新加坡,南向通道路径)三条通道体现出不同港口群之间货源与腹地的竞争。“业者可选择利用哪个港口作为重庆的出海口——是距离最远但航线较多的宁波港、比较近的大湾区港口,还是南向通道的广西北部湾港口?”

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